Bruxelles, le 8 Novembre (EFE) .- La Commission européenne (CE) a présenté aujourd'hui une proposition législative visant à établir des limites plus strictes sur les émissions polluantes des véhicules, qui il vise également à faire de l'Union européenne le leader mondial des véhicules électriques, face à la force des Etats-Unis et de la Chine.

"La voiture a été inventée en Europe et je crois que il devrait également se réinventer ici ", a déclaré le vice-président de la Commission européenne pour l'Union de l'énergie, Maros Sefcovic, lors de la présentation de l'initiative, coïncidant avec le sommet de la COP23 sur le climat à Bonn (Allemagne).

Le plan de la Commission européenne, qui doit maintenant être négocié avec le Parlement européen et le Conseil européen, représentant pays, fixe plusieurs axes d'action pour contribuer, du transport, à l'objectif de concrétiser l'engagement pris par l'Union européenne (UE) dans l'Accord de Paris sur le climat de réduire ses émissions polluantes de 40% d'ici 2030.

Deux ans après le scandale "Dieselgate", le premier point de la nouvelle proposition bruxelloise se concentre sur l'abaissement des maximums de CO2 qu'ils seront en mesure d'émettre les véhicules en 2025 et 2030.

Dans le premier horizon, les constructeurs devront réduire leurs émissions polluantes de 15% (jusqu'à 80 grammes de CO2 par kilomètre par rapport à l'actuel 95) et le second a réduit la barre de 30%, en 66,5 grammes de CO2 par kilomètre parcouru.

«Nous laissons les fabricants décider des technologies à appliquer pour atteindre les objectifs », a déclaré le commissaire européen à l'énergie et à l'action pour le climat, Miguel Arias Cañete, qui a indiqué que la limite pour 2015 servira à démarrer les investissements et 2030 pour assurer la "stabilité".

La Commission européenne, selon la proposition initiale, condamnera les fabricants qui ne se conforment pas et considéreront les "véhicules propres" - électriques ou hybrides - à ceux qui émettent entre 0 et 50 grammes de CO2 par kilomètre, mais avec des sections intermédiaires différentes.

En plus d'améliorer l'efficacité des véhicules à carburant fossiles, le premier point conduit au second axe de la proposition communautaire: le véhicule électrique.

«L'Europe n'est pas sur la bonne voie», a déclaré Cañete, qui a rappelé que l'UE a réduit ses émissions mondiales de 23% depuis 1990, mais celles liées aux transports ont augmenté de 20% et les ventes de véhicules électriques dans l'UE n'atteignent pas 1% des

Pour booster le véhicule électrique, la Commission européenne va proposer jusqu'à 800 millions d'euros pour renforcer le nombre de chargeurs électriques déployés, et encore 200 millions d'euros euros d'aides à la R & D pour les constructeurs qui répondent aux objectifs de réduction de CO2 mentionnés ci-dessus.

Les administrations nationales de les pays membres de l'UE acheter ou louer de véhicules électriques et de recueillir leurs offres publiques dans l'esprit de la CE pour promouvoir les véhicules propres.

« Ce qui vient avant, la voiture ou le chargeur? Il incitera les constructeurs à faire en sorte que le nombre de véhicules électriques qu'ils mettent sur le marché en 2025 représente en moyenne 15% de la flotte totale et 30% 2030.

La Commission n'a pas l'intention de sanctionner ceux qui n'atteignent pas cet objectif, mais elle récompensera ceux qui le font avec des prêts à taux réduit.

The Transport Eurcomisaria, Violeta Bulc a déclaré que le paquet législatif dans son ensemble comprend des « mesures d'urgence nécessaires » alors que le commissaire à l'industrie, Elzbieta Biezkowska, a dit qu'il est un outil pour aider l'industrie elle-même sur le marché mondial.

«C'est pour votre compétitivité, pour votre avenir, pour vos exportations», a-t-il déclaré.

Le paquet législatif sera réalisé permettrait d'économiser environ 6 000 milliards d'euros par an en moyenne et de créer 70 000 emplois dans l'UE, selon les calculs de la Commission européenne.