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La CE demande de maintenir le "leadership technologique" dans l'industrie automobile

La Commission européenne (CE) a appelé aujourd'hui les États membres de l'Union européenne (UE) à maintenir le "leadership technologique" de l'industrie automobile, au détriment de des pays comme la Chine.

Madrid, 22 novembre (EFE) - La Commission européenne (CE) a appelé aujourd'hui les Etats membres de l'Union européenne (UE) pour l'industrie automobile à maintenir son "leadership" technologie ", au détriment de pays comme la Chine.

Cela a été déclaré aujourd'hui par le membre du cabinet de la Commission européenne, DG Action pour le climat et l'énergie, Silvia Bartolini, dans le présentation de la conférence intitulée "L'avenir des voitures en Espagne", organisée par la Fédération européenne des transports et de l'environnement (TE).

"A l'avenir, les deux Les marchés qui ont des perspectives de croissance sont la Chine et l'Inde, car ils ont lancé une politique très intensive ", a indiqué M. Bartolini.

" La Chine a déjà établi un quota de produit et les véhicules importés en 2019 dans le but d'avoir 7 millions de véhicules à énergie propre d'ici 2025 « , a déclaré Bartolini.

Il a également souligné que Bartolini "Tous les secteurs ne devraient pas réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) de 30%, chaque Etat décide où effectuer ces réductions, qui peuvent être dans le secteur des transports, dans le l'agriculture ou des bâtiments. «

Parmi les incitations Bartolini a fait remarquer les véhicules émettant entre 0 et 50 grammes d'émissions de dioxyde de carbone (CO2) par kilomètre.

"Cette incitation est technologiquement neutre et ne prévoit pas de quotas obligatoires, c'est un quota de référence que chaque fabricant doit avoir sur le marché et, si la flotte de plus de 15% de véhicules propres en 2025 peut être récompensée », a expliqué Bartolini.

Le représentant en Espagne de la Fédération européenne des transports et de l'environnement, Isabel Büschel, il a dit que l'ensemble de la mobilité de la Commission européenne (CE) est une « occasion manquée ».

Pour Büschel la proposition est « sans ambition », car il suggère que la réduction 30% d'ici 2030, soit «la moitié de ce qui est nécessaire».

Pour TE, le secteur automobile doit réduire ses émissions de dioxyde de carbone (CO2 % Annuel pour atteindre les objectifs de la CE, qui fixe une réduction des émissions de 15% d'ici 2025 et de 30% d'ici 2030.

En outre, Büschel a déclaré que "l'Espagne a aller plus loin, puisque le secteur des transports doit réduire les émissions de 26%, puisque 80% des émissions proviennent des voitures et des camionnettes. "

" Avec la réduction de 30% des voitures d'ici 2030, les normes aideraient à réduire les émissions en Espagne, mais ce seront les lois nationales qui devront les régir », a-t-il expliqué.

Büschel a Il a souligné que « le gaz n'est pas une cible parce qu'elle est inefficace en raison de son coût élevé pour la société », alors il a dit que « tous les biocarburants ne réduisent pas les émissions, comme a pu observer avec la première génération, qui n'a pas donné de bons résultats ".

" La meilleure option pour combattre le défi climatique dans les véhicules est la charge électrique, puisque L'hydrogène a des problèmes de stockage qui ne sont pas encore résolus, « at-il souligné Büschel.

Le responsable des marchés au partenaire KPMG Espagne, Juan José Cano, a souligné que "l'industrie automobile a connu l'une des meilleures reprises d'emplois de toute l'industrie espagnole", tout en soulignant la "contribution du secteur automobile" l'automobile à l'économie espagnole, d'une valeur de 87 milliards d'euros. "EFE

atc / jj

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