Londres, 14 novembre (EFE) .- Ferrari est "une étude de cas dans l'histoire du design" et en tant que telle est analysée par le London Design Museum, qui rend hommage à la marque automobile dans son 70e anniversaire avec un échantillon plein de croquis, de moteurs et de leurs voitures les plus emblématiques.

Voici comment l'une des commissaires de l'exposition "Ferrari: Sous la peau", Gemma Curtin, a résumé la nouvelle pari du musée, que de ce mercredi jusqu'à la mi-avril offrira aux visiteurs un voyage à travers les entrailles de l'entreprise.

"Nous voulons montrer Ferrari comme un cas de étudier en design. Curtin.

L'exposition, présentée aujourd'hui aux médias, est exposée dans six salles, dont une douzaine de véhicules routiers et de compétition, plus de certains corps et châssis du XXe siècle.

C'est un voyage chronologique qui emmène les visiteurs à l'histoire de Ferrari, qui ne commence pas à sa propre naissance, mais à la l'impulsion de son créateur, Enzo Ferrari, pour créer sa propre marque de voitures.

"Nous voulons ouvrir Ferrari pour passer en revue ses soixante-dix années d'histoire en commençant par l'homme, Enzo Ferrari, et C'était spécial, en plus de ses qualités pour réussir une entreprise aussi réussie », explique Curtin.

Au début du voyage, une compilation de reliques du fondateur, lorsque la marque n'était pas encore connue, comme des lettres et des notes personnelles, des livres techniques sur les mathématiques et la mécanique, des certificats légaux, de la correspondance et même des montres.

une partie est précédée d'une chambre logeant une réplique de la première voiture Ferrari, 125 S, construit en 1947, qui avait déjà un moteur de cylindre 12 en dépit d'être un véhicule petit.

Après avoir connu l'histoire personnelle du créateur de l'entreprise italienne, le visiteur se rend dans la plus grande salle de l'exposition, où il plonge dans la conception de la véhicules. Depuis sa mise en �?uvre dans le rôle plus tard à l'écran, jusqu'à ce que la construction du châssis et la carrosserie

Dans ce genre de salle des machines, le système est exposé design que la marque a utilisé pour créer ses modèles à l'échelle réelle, représentée par une voiture dans le centre de la pièce, moitié bois moitié métal.

"La marque utilise encore le système de la pâte à modeler, avec des �?uvres à la main avec des tests d'ingénierie et numérique pour façonner le véhicule « , a expliqué le conservateur concernant le processus de conception.

Faire appel à l'idée l'excellence que Ferrari a toujours recherché, l'exposition contient plusieurs pièces de moteurs différents, construits avec une précision maximale pour donner la meilleure performance au véhicule et s'intégrer dans son architecture.

En outre, a également révélé comment la marque est l'aérodynamique avec des diagrammes exposant où montre comment les flux de vent et à quel point il le fait sur les différentes parties des véhicules, quelque chose que Ferrari a inclus comme partie intégrante du design dans les années 60.

Une fois le processus complet de construction du véhicule a été internalisé, le Le visiteur peut voir les voitures comme la première Ferrari qui a remporté la populaire course du Mans, aux mains de Luigi Chinetti.

Aussi la 250 GT Cabriolet (1957), la voiture qui appartenait au pilote En ce qui concerne les critères de sélection, Curtin a déclaré que le but de cette collection était de choisir "des voitures pures qui avait un grand pedigree ", de sorte que les véhicules exposés ont une histoire de course ou appartenaient à quelqu'un qu'ils connaissent.

En fait, l'exposition rassemble des voitures de route, tous produit alors qu'Enzo Ferrari était vivant, et d'autres de la compétition, la plus récente étant la réplique de la Formule 1 avec laquelle Michael Schumacher a remporté le championnat du monde en 2000.

L'exposition se termine avec LaFerrari Aperta, la voiture la plus récente de l'entreprise, qui dispose d'un moteur hybride qui intègre la technologie KERS de la Formule 1 pour lui donner plus power.

L'hommage à la marque, qui vend environ 8 000 voitures par an, a été organisé avec la collaboration du musée Ferrari à Maranello en Italie.